¿Qué función cumplen los dispositivos antipánico en las cabinas de pintura?

Los dispositivos antipánico en las cabinas de pintura son muy importantes para garantizar la seguridad de los trabajadores, son elementos de seguridad cruciales que cumplen funciones esenciales relacionadas con la seguridad y la evacuación del personal en situaciones de emergencia.
Su función principal es permitir una salida rápida y segura en caso de emergencia, como un incendio o una fuga de productos químicos. Estos dispositivos suelen estar diseñados para ser fácilmente accesibles y operables, incluso si hay poca visibilidad o si el personal está en una situación de estrés. Así, se asegura que todos puedan evacuar de manera eficiente y sin riesgos. Las principales situaciones de emergencia que se pueden producir en las cabinas de pintura, pueden ser debidas a un derrame de sustancias químicas contaminantes y/o nocivas, o bien debido a un incendio. Las principales causas de incendio en las cabinas de pintura podrían ser las siguientes:

  • Voltaje electrostático en pistolas de pulverización.
  • Formación de una atmósfera explosiva debido a la acumulación de material de pintura, o a acumulación de gases potencialmente inflamables.
  • Conexión a tierra insuficiente de los productos pintados.
  • Acumulación de materiales de pintura o disolventes dentro o en los alrededores de las cabinas.

En este sentido los dispositivos antipánico minimizan el riesgo de que el personal que trabaja en el interior de la cabina, quede atrapado en su interior. A continuación, se detallan las principales características y funciones más relevantes de los dispositivos antipánico:

  1. Facilidad de Uso. Estos dispositivos están diseñados para ser intuitivos y fáciles de usar, lo que significa que cualquier persona, incluso aquellos que no están familiarizados con el entorno, puede operar el mecanismo de salida sin complicaciones. Normalmente estos dispositivos antipánico suelen ir instalados en puertas de emergencia de las instalaciones y suelen ser manillas colocadas en la parte interior de las puertas que, con un simple gesto de accionamiento, permiten abrir las puertas desde el interior de la cabina de pintura.
  2. Apertura Rápida. Como comentábamos en el párrafo anterior, estos dispositivos permiten abrir las puertas de la cabina de pintura con un simple empuje o tirón, lo que facilita una rápida salida y evacuación en caso de emergencia, como podría ser el caso de un incendio, o una fuga de productos químicos.
  3. Facilitar una Evacuación Rápida. Como antes se comentaba, los dispositivos antipánico están diseñados para ser intuitivos y fáciles de operar. Esto es fundamental en situaciones de estrés, donde los trabajadores necesitan realizar una evacuación rápida y sin complicaciones. Estos dispositivos permiten una salida rápida y eficiente de la cabina de pintura en caso de emergencia. Esto es esencial en entornos donde se manejan sustancias químicas y donde puede haber riesgos de incendios o explosiones.
  4. Minimización del Riesgo de Lesiones. En situaciones de pánico, como un incendio o una fuga de productos químicos, los trabajadores pueden actuar de manera desorganizada y entrar en estado de confusión. Los dispositivos antipánico permiten abrir las puertas de manera sencilla y rápida, ayudando a reducir el riesgo de lesiones durante la evacuación, al proporcionar una vía de escape clara y accesible.
  5. Mejora y mantenimiento de la Seguridad General. La presencia de dispositivos antipánico contribuye a un ambiente de trabajo más seguro, ya que los empleados saben que tienen una vía de escape clara y accesible en caso de emergencia. Esto puede ayudar a reducir la ansiedad y el estrés en el lugar de trabajo.
  6. Integración con Sistemas de Seguridad. En algunas instalaciones de pintura, los dispositivos antipánico pueden integrarse con otros sistemas de seguridad, como alarmas de incendios y sistemas de ventilación, para proporcionar una respuesta coordinada en situaciones de emergencia. Esto asegura que se tomen las medidas adecuadas para proteger a los trabajadores.
  7. Diseño Resistente. Los dispositivos antipánico en cabinas de pintura suelen estar diseñados para resistir condiciones adversas, como la exposición a productos químicos y temperaturas extremas, asegurando su funcionalidad en todo momento.
  8.  Cumplimiento Normativo. La instalación de dispositivos antipánico es a menudo un requisito normativo en muchas jurisdicciones, especialmente en entornos industriales. Cumplir con estas regulaciones no solo garantiza la seguridad de los trabajadores, sino que también evita sanciones legales.

En resumen, los dispositivos antipánico son esenciales en las instalaciones de pintura para garantizar la seguridad de los trabajadores. Su diseño y funcionalidad permiten una evacuación rápida, eficiente y segura, minimizando riesgos en situaciones de emergencia y cumpliendo además con las normativas de seguridad. Esto no solo protege a los empleados, sino que también contribuye a un ambiente de trabajo más seguro y confiable.

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¿Qué son las luminarias ATEX en las cabinas de pintura y qué funciones cumplen?

Las luminarias son elementos esenciales en las cabinas de pintura tanto abiertas (dotadas de avance de laterales y techo), como en cabinas totalmente cerradas. Permiten iluminar la zona de trabajo de pintura para una mejor visión de las piezas a pintar y del entorno. Los requerimientos ATEX (Atmósferas Explosivas) se refieren a la normativa de la Unión Europea que regula el uso de equipos y sistemas en ambientes potencialmente explosivos. En el caso específico de las cabinas de pintura, donde se utilizan materiales inflamables y se pueden generar atmósferas explosivas, es esencial seguir estas normativas para garantizar la seguridad de los trabajadores y el entorno.

Luminarias ATEX en Cabinas de Pintura

La correcta clasificación de los lugares susceptibles a explosiones tiene como objeto subdividir el entorno en zonas de diferente probabilidad de riesgo, a modo de poder realizar una instalación eléctrica apta a cada zona explosiva con un criterio gradual: cuanto mayor es el riesgo en la zona, más fiable deben ser los medios de protección contra el peligro de explosión causado por los componentes eléctricos.

  • Clasificación de Zonas: Las cabinas de pintura generalmente se clasifican con respecto a la normativa ATEX como Zona 1 o Zona 2 (dependiendo de la cantidad de gases, vapores y nieblas y de su concentración) y como zona 21 o zona 22 (dependiendo de la cantidad de polvo y de su concentración).
    • Zona 1 y 2 para zonas con GASES, VAPORES o NIEBLAS.
      • Zona 1: Área de trabajo en la que es probable, en condiciones normales de explotación, la formación ocasional de una atmósfera explosiva consistente en una mezcla con aire de sustancias inflamables en forma de gas, vapor o niebla.
      • Zona 2: En esta zona, la atmósfera explosiva puede estar presente ocasionalmente, pero no de forma continua. Área de trabajo en la que no es probable, en condiciones normales de explotación, la formación de una atmósfera explosiva consistente en una mezcla con aire de sustancias inflamables en forma de gas, vapor o niebla o en la que, en caso de formarse, dicha atmósfera explosiva sólo permanece durante breves períodos de tiempo. La zona 2 es más arriesgada que una zona segura o área no peligrosa con riesgo nulo. En estas áreas, es posible encontrar la presencia de gases o vapores sólo en condiciones anormales. En este caso, la peligrosidad de las áreas se determina por la escasa presencia de gases (o vapores) peligrosos.
    •  Zona 21, y 22 para zonas con POLVO.
      • Zona 21: Área de trabajo en la que es probable la formación ocasional, en condiciones normales de explotación, de una atmósfera explosiva en forma de nube de polvo combustible en el aire.
      • Zona 22: Área de trabajo en la que no es probable, en condiciones normales de explotación, la formación de una atmósfera explosiva en forma de nube de polvo combustible en el aire o en la que, en caso de formarse, dicha atmósfera explosiva sólo permanece durante un breve período de tiempo.
    • Tipo de Equipos: Las luminarias utilizadas en estas áreas deben estar certificadas como ATEX, lo que significa que han sido diseñadas y probadas para operar de manera segura en entornos con riesgo de explosión. Deben tener un grado de protección adecuado (por ejemplo, Ex d, Ex e, Ex n, etc.) basado en la clasificación de la zona.
    • Instalación: La instalación debe ser realizada por personal competente, siguiendo las directrices de ATEX y las especificaciones del fabricante. Se deben utilizar conducciones y materiales que estén certificados para el uso en áreas explosivas.
    • Mantenimiento: Realizar inspecciones periódicas y mantenimiento preventivo, asegurándose de que las luminarias mantengan sus características de seguridad y funcionalidad.
    • Marcado de Equipos: Las luminarias deben llevar el marcado correspondiente que indique su nivel de protección (por ejemplo, II 2 G Ex d IIC T6). El etiquetado también debería incluir instrucciones sobre la temperatura máxima permitida y la identidad del fabricante.
    • Operación: Las luminarias no deben estar expuestas a condiciones que sobrepasen su rango de operación. Se deben tomar medidas para evitar la acumulación de polvo o cualquier material que pueda comprometer la seguridad del equipo.
    • Formación: Es fundamental que el personal que trabaje en la cabina de pintura esté capacitado en el manejo de equipos ATEX y en la identificación de los riesgos asociados.

Los sistemas de iluminación en cabinas de pintura deben cumplir con los estándares de seguridad especificados por la normativa ATEX para prevenir accidentes en atmósferas explosivas. La selección de luminarias adecuadas, su correcta instalación y mantenimiento, así como la concienciación del operador sobre los riesgos asociados, son esenciales para garantizar un entorno de trabajo seguro.

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¿Qué función cumplen los ventiladores de extracción de aire en las cabinas de pintura?

Los ventiladores de extracción de aire en las cabinas de pintura desempeñan funciones cruciales que son esenciales para la seguridad, la calidad del trabajo y la eficiencia del proceso de pintura. Su elección adecuada impacta directamente en la eficiencia del proceso de pintura, la seguridad de los trabajadores y la calidad del acabado. A continuación, se detallan las principales funciones que cumplen:

  • Reducción y Eliminación de Vapores, olores y aerosoles: Los ventiladores de extracción son responsables de eliminar los vapores de los disolventes, aerosoles y partículas generadas durante el proceso de pintura, así como ayudan a eliminar olores desagradables generados durante el proceso de pintura. Una buena elección de estos ventiladores asegura que se mantenga un ambiente de trabajo limpio y seguro, reduciendo la exposición de los trabajadores a sustancias químicas nocivas. Esto es especialmente importante en cabinas de pintura, donde se utilizan productos que pueden ser tóxicos o irritantes y es fundamental para mantener un ambiente de trabajo seguro. Esto también mejora la experiencia del trabajador.
  • Control de Contaminantes: Al extraer el aire contaminado de la cabina, los ventiladores ayudan a reducir la concentración de contaminantes en el aire del interior de la cabina. Esto no solo protege la salud de los operarios, sino que también minimiza el riesgo de que partículas y contaminantes se depositen sobre la superficie de las piezas recién pintadas, lo que podría afectar a la calidad del acabado.
  • Calidad del Acabado: La calidad del acabado de la pintura puede verse afectada por la presencia de contaminantes en el aire. Un ventilador de extracción adecuado ayuda a minimizar la acumulación de polvo y partículas en la cabina, lo que contribuye a un acabado más uniforme y libre de defectos. Esto es crucial para mantener altos estándares de calidad en los productos pintados.
  • Mantenimiento de la Presión y Ventilación Adecuada: Un ventilador de extracción de aire correctamente elegido contribuye a mantener una presión adecuada dentro de la cabina. Esto es esencial para evitar la entrada de aire contaminado del exterior y para asegurar que el aire circule correctamente. Una correcta ventilación también ayuda a regular la temperatura y la humedad, factores que son críticos para el proceso de secado y curado de la pintura en las piezas.
  • Facilidad de Mantenimiento: Al seleccionar los ventiladores de extracción, es importante considerar además de su diseño, su facilidad de mantenimiento. Los ventiladores que son fáciles de mantener y de limpiar, pueden reducir el tiempo de inactividad en las empresas y los costes asociados con el mantenimiento. Esto es esencial para mantener la eficiencia operativa de la cabina.
  • Eficiencia Energética: La selección de ventiladores que se adapten a las necesidades específicas de la cabina puede resultar en un uso más eficiente de la energía. Los ventiladores que estén sobredimensionados o subdimensionados pueden generar un consumo innecesario de energía, aumentando los costes operativos. Elegir un ventilador adecuado, optimiza el rendimiento y reduce el gasto energético.
  • Regulación de Temperatura y Humedad: La extracción de aire caliente y húmedo es importante para regular la temperatura y la humedad dentro de la cabina. Un ambiente controlado es crucial para el secado y curado adecuado de la pintura en las piezas, lo que a su vez afecta la calidad del acabado final.
  • Facilitación del Proceso de Pintura: Al mantener un ambiente limpio y controlado, los ventiladores de extracción contribuyen a un proceso de pintura más eficiente. Esto se traduce en una aplicación más uniforme de la pintura y en una reducción de defectos, lo que mejora la productividad y la calidad del trabajo.
  • Adaptabilidad a Diferentes Aplicaciones: Las cabinas de pintura pueden variar en tamaño, tipo de pintura utilizada y procesos específicos. Elegir un ventilador que se adapte a las características particulares de cada cabina y a las necesidades del proceso de pintura, es fundamental para garantizar un rendimiento óptimo. La extracción continua de aire de la cabina de pintura, ayuda a prevenir la acumulación de polvo y partículas en la misma, lo que es esencial para mantener la calidad del acabado y evitar tener que volver a realizar de nuevo los trabajos.

Cumplimiento Normativo

Las regulaciones de salud y seguridad ocupacional suelen exigir estándares específicos en cuanto a la calidad del aire y la ventilación en entornos industriales. Los ventiladores de extracción ayudan a cumplir con estas normativas, elegir el o los ventiladores adecuados ayuda a cumplir con estas normativas, evitando sanciones y garantizando un ambiente de trabajo seguro para los empleados.

Respecto a este cumplimiento de las normas, la normativa ATEX (Atmósferas Explosivas) es esencial en los ventiladores de extracción de las cabinas de pintura, ya que permite adecuar los ventiladores a entornos donde se manejan sustancias inflamables o explosivas (pinturas en spray, disolventes, etc.).
Los ventiladores que cumplen con la normativa ATEX están diseñados para garantizar la seguridad y para prevenir la acumulación de vapores, gases o polvos que puedan provocar explosiones.

Características de los ventiladores ATEX

  • Certificación ATEX: Deben estar certificados según las directrices europeas ATEX, lo que garantiza que son seguros para su uso en áreas clasificadas como peligrosas.
  • Materiales resistentes: Suelen estar fabricados con materiales que resisten la corrosión y el desgaste, como acero inoxidable o plásticos especiales.
  • Diseño antideflagrante (elimina o reduce el peligro de explosión): En algunos casos están diseñados para evitar chispas y sobrecalentamiento, minimizando el riesgo de ignición de los vapores presentes.
  • Eficiencia energética: Muchos modelos están diseñados para ser eficientes energéticamente, lo que ayuda a reducir costes operativos.
  • Facilidad de mantenimiento: Como cualquier otro tipo de ventilador, deben permitir un fácil acceso para su limpieza y mantenimiento, lo cual es esencial en entornos industriales.

Aplicaciones

  • Cabinas de pintura industriales.
  • Instalaciones de fabricación donde se utilizan pinturas y disolventes.
  • Consideraciones al elegir un ventilador ATEX:
    • Clasificación del área: Es importante conocer la clasificación del área donde se instalará el ventilador (zona 0, zona 1, zona 2, etc.) para seleccionar el equipo adecuado.
    • Requerimientos específicos del proceso: Considerar el tipo de pintura y disolventes utilizados, así como las condiciones ambientales del entorno en donde se instalará el ventilador.
    • Normativas: Asegurarse de cumplir con todas las normativas locales, nacionales e internacionales relacionadas con la seguridad industrial.

En resumen, la elección adecuada de los ventiladores de extracción de aire en las cabinas de pintura es crucial para garantizar un ambiente de trabajo seguro, eficiente y de alta calidad. Sus funciones abarcan desde el control de contaminantes, la eliminación de vapores y olores, la mejora de la calidad del acabado, hasta el cumplimiento normativo y la eficiencia energética. Cada uno de estos factores resalta la importancia de tomar decisiones informadas al seleccionar estos equipos. Invertir tiempo y recursos en la elección correcta de los ventiladores de extracción de aire, puede resultar en beneficios significativos a largo plazo para las operaciones de pintura industrial y la salud de los trabajadores.

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¿Qué función cumplen las unidades de aporte y tratamiento de aire en las cabinas de pintura presurizadas?

Las unidades de aporte y tratamiento de aire (UTA) son componentes muy importantes en las cabinas de pintura cerradas y presurizadas, ya que desempeñan varias funciones esenciales para garantizar un ambiente de trabajo seguro, en cuanto a la salud de los trabajadores y eficiente, en cuanto a la aplicación de la pintura. A continuación, se detallan las principales funciones de estas unidades:

  • Aporte de aire a presión al interior del recinto de trabajo: Las unidades de aporte y tratamiento de aire son las responsables de introducir aire a presión al interior de las cabinas de pintura. Este aire es fundamental para mantener la presión interna de la cabina, lo que ayuda a evitar la entrada de contaminantes del exterior. Un suministro adecuado y constante de aire favorece que el ambiente de trabajo sea óptimo para la aplicación de pintura. La entrada de aire al interior de las UTA se suele realizar mediante tuberías que toman el aire del exterior de la nave, o a través de compuertas regulables que aspiran el aire del interior del local donde se encuentra ubicada la cabina y la inyección de este aire se realiza a través de ventiladores ubicados en estas mismas unidades de aporte y tratamiento de aire.
  • Prefiltración de partículas contaminantes: Antes de que el aire sea introducido en la cabina de pintura, pasa por un proceso de tratamiento que incluye la filtración de partículas, polvo, polen y otros contaminantes. Esto es esencial para evitar que estos elementos interfieran con la calidad de la pintura y también para proteger la salud de los trabajadores. En el caso de las cabinas de pintura, las unidades de tratamiento suelen incluir filtros de diferentes clases, desde clase G3, hasta filtros clase G4, dependiendo de los requisitos específicos de la aplicación. Posteriormente a esta prefiltración, se realiza una filtración final del aire de entrada a la cabina de pintura, mediante los filtros clase M5 situados en el “plenum”, normalmente ubicado en el techo de la cabina, o cuando se dispone de poco espacio, situados en posición vertical en la misma.
  • Control de Humedad y Temperatura: Las unidades de aporte y tratamiento de aire también pueden incluir sistemas de control de humedad y temperatura. Mantener un nivel adecuado de humedad y temperatura es esencial para asegurar que la pintura se aplique correctamente y se seque de manera correcta y uniforme. Un ambiente controlado ayuda a prevenir problemas como la formación de burbujas, el agrietamiento o la mala adherencia de la pintura. En ambientes en los que el calor es importante en las épocas veraniegas y suele haber altas temperaturas, es habitual instalar humectadores dentro de las UTA para humidificar el aire de entrada a la cabina de pintura y hacer el ambiente de trabajo más agradable en el interior de las cabinas. Lo mismo ocurre con las bajas temperaturas en invierno en las zonas donde se vaya a instalar la cabina de pintura, en este caso, se instalan cámaras de combustión con combustible de gas-oil o de gas natural y en algunos casos también la calefacción se puede realizar mediante resistencias eléctricas, o baterías de agua caliente. Presurización de la Cabina: La presurización es una función clave de las unidades de aporte. Al mantener una presión positiva dentro de la cabina, se evita que el aire contaminado del exterior ingrese al espacio de trabajo. Esto no solo mejora la calidad del aire, sino que también ayuda a reducir la exposición de los trabajadores a vapores y partículas nocivas dentro de la cabina de pintura.
  • Mejora de la Seguridad Laboral: Al proporcionar aire filtrado, las unidades de aporte y tratamiento de aire, contribuyen a un ambiente de trabajo más seguro. Esto es especialmente importante en cabinas de pintura, donde se utilizan productos químicos que pueden ser perjudiciales si se inhalan. Un sistema adecuado de ventilación y tratamiento del aire ayuda a minimizar los riesgos para la salud de los operarios.
  • Optimización del Proceso de Pintura: Un suministro constante y controlado de aire limpio, permite una aplicación más uniforme y eficiente de la pintura. Esto se traduce en un acabado de mayor calidad y en una reducción de defectos, lo que puede mejorar la productividad y reducir los costos asociados con retrabajos.
  • Reducción de Olores y Vapores: Las unidades de tratamiento de aire también ayudan a reducir olores y vapores generados durante el proceso de pintura. Esto no solo mejora la experiencia del trabajador, sino que también contribuye a un ambiente más agradable y saludable en el área de trabajo.

En resumen, las unidades de aporte y tratamiento de aire en las cabinas de pintura presurizadas, son fundamentales para garantizar un ambiente de trabajo seguro, eficiente y de alta calidad. Su función abarca desde el suministro de aire filtrado, hasta el control de humedad y temperatura, lo que contribuye a mejorar la salud de los trabajadores y la calidad del acabado de la pintura. Implementar y mantener adecuadamente estas unidades es esencial para el éxito de cualquier operación de pintura industrial.

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¿Cómo debemos realizar un mantenimiento adecuado de las cabinas de pintura?

Una de las instalaciones que requieren de un mantenimiento más exhaustivo son las cabinas de pintura, debido a que realizar un mantenimiento adecuado de las mismas, es esencial para garantizar un funcionamiento eficiente de la máquina, prolongar la vida útil del equipo y además asegurar la calidad del trabajo realizado y la seguridad de las personas que trabajan en el interior de las mismas. A continuación, se detallan algunos de los aspectos más importantes a considerar para llevar a cabo un mantenimiento efectivo:

Limpieza Regular

La limpieza periódica es uno de los aspectos más críticos en el mantenimiento de las cabinas de pintura, es fundamental para prevenir la acumulación de polvo, residuos de pintura y otros contaminantes. Después de cada uso, es fundamental limpiar las superficies internas y externas de la cabina (limpieza de sus paredes). Esto incluye:

  • Superficies internas: Retirar los residuos de pintura, barnices, polvo y otros contaminantes de la parte interior de sus paredes. Se han de utilizar productos de limpieza adecuados que no dañen las superficies, en este caso un paño suave y productos específicos para la limpieza de pintura son ideales.
  • Pisos y áreas circundantes: Mantener el área alrededor de la cabina de pintura limpia y libre de suciedad. Esto no solo mejora la seguridad, sino que también evita que la suciedad y el polvo entren al interior de la cabina.

Revisión de Filtros, Sistemas de Ventilación y de extracción de aire y Puertas de paso de materiales y puertas de personal

También se controlará rigurosamente la sustitución de los diferentes tipos de filtros que incorpora la cabina de pintura.
Los filtros de aire son cruciales para el funcionamiento de la cabina de pintura. Deben ser revisados y reemplazados siguiendo las recomendaciones del fabricante. Un filtro sucio u obstruido puede causar una mala circulación del aire, afectar a la ventilación, con las consecuentes pérdidas de carga de la instalación, lo que también puede resultar en una incorrecta aplicación de la pintura, conllevar deficientes acabados en las piezas a pintar y un ambiente de trabajo poco saludable.
Además, es importante revisar los sistemas de ventilación y extracción de aire. Hay que asegurarse de que los ventiladores funcionen correctamente y que no haya obstrucciones en las entradas y salidas de aire de los mismos. Los sistemas de ventilación eficientes ayudan a eliminar los vapores de pintura y a mantener un ambiente seguro para los trabajadores. Por ello, se recomienda la limpieza periódica al menos una vez al año, comprobando, en las turbinas, la tensión de las correas, los álabes, los rodamientos y el estado de los distintos silentblocks.
Las gomas de cierre de las puertas (si la cabina es cerrada) aseguran la estanqueidad de la cabina. Un defecto o rotura produce pérdidas de presión, aumentando el consumo de combustible (si la cabina lleva calefacción) y en consecuencia el gasto económico. Realizar una revisión cada cierto tiempo es conveniente para sustituir las gomas de cierre que se encuentren dañadas.

También es aconsejable realizar inspecciones periódicas de todos los equipos de la cabina de pintura. Esto incluye:

  • Unidades de Aporte y Tratamiento de aire (si la cabina es cerrada y está presurizada): Verificar que estas unidades estén funcionando correctamente. Para ello, revisar los filtros incluidos en estas unidades y limpiar o sustituir en caso necesario. Realizar también verificación del ventilador de inyección de aire (correas, poleas, motor, etc.). Si la UTA lleva calefacción, se ha de revisar el quemador de la cámara de combustión. Todos estos factores son importantes en una UTA, ya que, si ésta se encuentra en mal estado, puede afectar a la presión y también a la calidad de la pintura.
  • Iluminación: Es conveniente asegurarse de que la iluminación dentro de la cabina sea la óptima. Las luminarias deben contar con una potencia luminosa adecuada y estar en buen estado para permitir una correcta visualización durante el proceso de pintura. Se aconseja dotar a las luminarias de un recubrimiento externo de protección para poder reemplazar en un futuro, se pueden emplear diversos métodos de protección, como plásticos electrostáticos, o telas autoadhesivas y así evitar que las luminarias se ensucien lo menos posible con el overspray generado por la pintura.
  • Sistemas eléctricos: Revisar los sistemas eléctricos para detectar cualquier posible signo de desgaste o daño. Esto incluye cables, interruptores y conexiones.

También deberá revisarse anualmente todo el sistema de toma a tierra de la máquina realizándose inmediatamente las reparaciones necesarias en caso de detectarse alguna deficiencia.
Igualmente deberán revisarse periódicamente (al menos una vez al año) el estado de todos los elementos de la instalación, procediendo a la sustitución inmediata de aquellos elementos que presenten síntomas de envejecimiento o deterioro. En particular, deberá comprobarse que los cables no tengan peladuras o aplastamiento de su envoltura aislante.

Control de Temperatura:

La temperatura es un factor crítico que puede afectar a la calidad de la pintura. Es importante mantener la temperatura dentro de los rangos recomendados por el fabricante de la pintura. Esto es especialmente importante durante la aplicación y el secado.
Las cabinas de pintura normalmente van dotadas de sondas de temperatura para mantener una temperatura constante y adecuada en el interior de las mismas.

Capacitación del Personal:

El personal que opera y mantiene la cabina de pintura debe estar debidamente capacitado para realizar las operaciones dentro de la misma. Esto incluye:

  • Uso adecuado de la cabina de pintura: Asegurarse de que todos los operadores conozcan las funciones y características de la cabina de pintura.
  • Procedimientos de limpieza y mantenimiento: Proporcionar información y formación sobre cómo se debe realizar la limpieza y el mantenimiento de manera efectiva y segura para todo el personal.
  • Seguridad: Instruir al personal sobre las medidas de seguridad necesarias al trabajar con productos químicos (pinturas, barnices, lacas, etc.). También instruirlos en medidas preventivas de funcionamiento inusual de la cabina de pintura (déficit de ventilación – los sistemas de ventilación y filtración deben someterse a mantenimiento regular para asegurar un flujo de aire adecuado y una eliminación eficiente de partículas contaminantes).
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¿Qué son los filtros para la captación de polvo de diversas procedencias?

En las cabinas para aspiración y filtración de polvo de diferentes procedencias, se suelen instalar 2 tipos de filtros: filtros nominales o filtros absolutos. Ambos tienen diferentes capacidades de filtración. A continuación, explicamos la diferencia entre ellos:

Los filtros nominales tienen un rango de tamaño de poro establecido y una eficiencia de retención de partículas nominal, lo que significa que retienen una cantidad significativa de partículas de un tamaño específico, pero no todas las partículas. Los filtros absolutos, por otro lado, tienen una eficiencia de retención del 99,9 % para todas las partículas del tamaño especificado. También son filtros de alta eficiencia con una capacidad de retención de partículas extremadamente alta, generalmente diseñados para retener una cantidad mínima de partículas de un tamaño específico con una eficiencia de retención certificada.
La diferencia específica entre las micras nominales y absolutas en un filtro se refiere a la capacidad del filtro para retener partículas de diferentes tamaños. La clasificación en micras nominales se utiliza para indicar la capacidad de un filtro para retener un porcentaje mínimo de partículas de un tamaño específico. Por ejemplo, un filtro nominal de 1 micra puede retener al menos el 95% de las partículas de 1 micra o mayores, pero también puede permitir el paso de algunas partículas más pequeñas.

Por otro lado, la clasificación en micras absolutas indica que ninguna partícula mayor que el rango establecido podrá pasar a través del filtro absoluto, reteniendo un 99.9% de las partículas de tamaño igual o mayor al especificado. Por ejemplo, un filtro absoluto de 1 micra retendrá todas las partículas de 1 micra o de mayor tamaño, sin permitir el paso de ninguna partícula de tamaño superior.
Los filtros deben someterse a pruebas específicas para determinar su nivel de eficiencia. Los sistemas de pruebas miden la concentración y el tamaño de las partículas en el flujo de aire, antes y después del filtro. Se define penetración a la cantidad de partículas que logran escapar del filtro. El inverso de penetración es la eficiencia. Así, por ejemplo, un filtro cuya tasa de penetración es del 0,005%, equivale a una eficiencia del 99,995 % (el inverso de 0,005%).
Teniendo en cuenta todo lo comentado anteriormente, es remarcable que los filtros absolutos son mejor opción que los filtros nominales, en cuanto a capacidad de retención del polvo en las cabinas de aspiración y filtración de polvo. No obstante, en aplicaciones donde el coste juega un papel crítico y la calidad del aire no es un factor determinante, los filtros nominales pueden ser una opción viable más económica.
Dentro de los filtros absolutos, se encuentran los filtros de cartucho, que son componentes esenciales en las cabinas de aspiración y filtración de polvo, especialmente en entornos industriales donde se manejan partículas finas y contaminantes. A continuación, se detallan sus características, beneficios y consideraciones para su uso.

Características Técnicas de los Filtros Absolutos de Cartucho:

  • Eficiencia de Filtración: Están diseñados para capturar hasta el 99.99% de las partículas en el aire, incluyendo polvo de diferente procedencia industrial, polen, esporas de moho y otros contaminantes. Esto los hace ideales para aplicaciones donde se requiere un alto nivel de limpieza del aire.
  • Materiales de Fabricación: Generalmente, estos filtros están constituidos por materiales sintéticos o fibras de vidrio, que permiten una alta eficiencia de filtración y una baja resistencia al caudal de aire. Esto significa que pueden operar de manera efectiva sin causar una pérdida de carga significativa.
  • Diseño de Cartucho: Los filtros de cartucho suelen tener un diseño cilíndrico que maximiza la superficie de filtración. Esto permite una mayor capacidad de retención del polvo y una vida útil más prolongada en comparación con los filtros planos.
  • Facilidad de Instalación y Mantenimiento: Los cartuchos son fáciles de instalar y reemplazar, lo que simplifica el mantenimiento de las cabinas de aspiración. Muchos modelos están diseñados para un cambio rápido, lo que minimiza el tiempo de inactividad en los procesos industriales.

Beneficios de utilizar Filtros Absolutos de Cartucho:

  • Mejora de la Calidad del Aire: Al eliminar una gran cantidad de partículas del aire, estos filtros contribuyen a un ambiente de trabajo más limpio y saludable, reduciendo el riesgo de problemas respiratorios y alergias en los trabajadores.
  • Reducción de Costes Operativos: Aunque la inversión inicial en los filtros absolutos de cartucho puede ser mayor, su eficiencia y durabilidad pueden resultar en menores costes a largo plazo, ya que requieren menos sustituciones y menor mantenimiento.
  • Cumplimiento Normativo: En muchas industrias, el cumplimiento de las normativas ambientales y de salud ocupacional o higiene industrial, es crucial. Los filtros absolutos ayudan a cumplir con estos estándares, al garantizar que las emisiones de polvo y contaminantes, se mantengan dentro de los límites permitidos.
  • Versatilidad: Estos filtros, además de su aplicación en cabinas de aspiración y filtrado de polvo, también son adecuados para una amplia gama de aplicaciones, desde la fabricación y el procesamiento de alimentos, hasta la industria farmacéutica y electrónica, donde la limpieza del aire es crítica.

Consideraciones para el Uso de Filtros Absolutos de Cartucho:

  1. Selección del Filtro Adecuado: Es importante elegir el filtro adecuado según las necesidades específicas de la aplicación. Se han de considerar factores como el tipo de partículas a filtrar, el flujo o caudal de aire requerido y las condiciones ambientales.
  2. Mantenimiento Regular: Aunque los filtros absolutos son duraderos, es esencial realizar un mantenimiento regular. Esto incluye la inspección y sustitución de los filtros según las recomendaciones del fabricante, o cuando se observe una caída de presión en el sistema.
  3. Control de la Presión: Instalar manómetros o indicadores de presión puede ayudar a monitorear el estado del filtro. Un aumento en la presión puede indicar que el filtro está obstruido y necesita ser reemplazado.
  4. Capacitación del Personal: Es conveniente asegurarse de que el personal esté capacitado en el manejo y mantenimiento de los filtros. Esto incluye que deben saber cuándo y cómo realizar la sustitución, así como la correcta disposición de los filtros usados.

Como conclusión podemos afirmar que los filtros absolutos de cartucho son una solución eficaz para la aspiración y filtración del polvo en cabinas industriales. Su alta eficiencia, facilidad de mantenimiento y capacidad para mejorar la calidad del aire, los convierten en una de las mejores opciones de filtración de polvo.

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Importancia de los filtros del plenum de inyección de aire filtrado, en las cabinas de pintura

Se instalan en las cabinas de pintura cerradas, como parte de la filtración primaria del aire de aporte en la ventilación de las mismas.

Estos filtros se encuentran encerrados en el interior de una estructura denominada “plenum” o pulmón, que distribuye el aire de entrada a la cabina mediante una presión positiva, es decir, el aire de entrada se inyecta a presión al interior del recinto y esto se consigue gracias a la intervención de las unidades de aporte y tratamiento de aire. Este “plenum” tiene especial importancia para evitar las turbulencias que se producen en la zona de tráfico de carros con piezas, asegurando de esta forma que los objetos no reciben ni acumulan polvo después de ser pintados.
La manta filtrante de techo es crucial para una fiable calidad en la producción de los procesos de pintura. Generalmente aseguran un grado de separación prácticamente del 100% de las partículas mayores de 10 micras, que podrían causar defectos apreciables a simple vista en las superficies pintadas. Para asegurar la retención permanente de las partículas ya filtradas, cada fibra de estas mantas normalmente suele estar dotada de una acción adhesiva de larga duración y resistente a la influencia de la temperatura, que garantiza la óptima capacidad de las mismas.

La media filtrante es un filtro esencial en la depuración del aire antes de su penetración en la cabina de pintura para conseguir un muy buen resultado final, tanto en retención de polvos, como en términos de difusión y repartición del aire. Estos filtros difusores de aire permiten capturar las partículas finas y generar un flujo uniforme y unidireccional del aire que ingresa en el interior de las cabinas de pintura, sin turbulencias en torno a las piezas que se encuentran a la espera de pintar y a en las que ya están pintadas.
Con este tipo de filtros, se pueden equipar todas las cabinas de pintura, ya sean de ventilación vertical, semivertical u horizontal. Estos filtros están constituidos por una media filtrante no tejida, compuesta de fibras sintéticas irrompibles. Estas fibras son termo-soldadas y están reforzadas por una trama tejida. Esta disposición de los filtros permite capturar las partículas de polvo y las partículas finas y así de este modo purificar el aire que entra dentro de la cabina de pintura.
Estos filtros son de tipo M5 (según normativa EN779), se instalan en las cabinas de pintura presurizadas y realizan un filtrado mucho más exigente que los filtros G4 (que normalmente no van tapados y se sitúan en las cabinas de pintura cerradas y con entrada de aire por depresión-sin presurizar), así como también permiten una distribución de aire más uniforme por toda la cabina.
Antes de los filtros de “plenum” o techo, es aconsejable utilizar prefiltros de tipo media filtrante y/o de tipo filtro de bolsas. Normalmente, los prefiltros van ubicados en las unidades de aporte y tratamiento de aire.
En caso de una saturación de los filtros del “plenum”, se produce una sobrepresión en el plenum, lo que origina una descompensación en el funcionamiento de la cabina, por lo que es muy importante llevar a cabo un mantenimiento adecuado de los mismos.
Para asegurar un buen funcionamiento de estos filtros, es conveniente sustituirlos regularmente. El tiempo estimado para el cambio de estos filtros suele ser cada 6/7 meses (entre 960-1120 horas de trabajo), pero es un período estimativo, ya que puede variar en función de diversos factores como el mantenimiento que se realice a los filtros, la contaminación externa de la nave o recinto donde se encuentre ubicada la cabina, etc.

Entre sus características técnicas se encuentran las siguientes:

  • Son autoextinguibles según DIN 53438-F1.
  • Saturación adhesiva al 100% para máxima protección.
  • Malla resistente a temperaturas de hasta 180ºC durante picos cortos.
  • Resistencia a temperaturas constantes de ≤ 100ºC.
  • Soporta velocidades de aire de 0,25 m/s.
  • Flujo de aire nominal de 900 m3/h/m2.
  • Caída de presión inicial 25 Pa (Pérdida de carga inicial)
  • Caída de presión final 450 Pa (Pérdida de carga final)
  • Eficiencia promedio del 96 %.

Estos filtros M5 permiten una distribución uniforme del aire y un flujo laminar del mismo. Además, actúan como la barrera de filtración final contra partículas dañinas para la pintura del flujo de aire, lo cual es un requisito absoluto para acabados de alto brillo y alto rendimiento tecnológico.
En resumen, las cabinas de pintura cerradas y presurizadas, deben contar con este tipo de filtros para obtener acabados óptimos de las piezas a pintar en su interior.

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¿Qué son los filtros para la depuración del aire de entrada en las cabinas de pintura?

Se instalan como filtración primaria para el tratamiento del aire en la ventilación de las cabinas de pintura cerradas.
Normalmente son filtros de eficacia clase G4 según normativa EN779, situados o bien en el techo de las cabinas, o bien en paneles verticales, están diseñados para capturar las partículas grandes presentes en el aire (pelos, polvo, etc.). Su misión es filtrar de impurezas el aire de entrada a las cabinas de pintura, antes de que este entre al recinto de trabajo de las mismas. Este tipo de filtros solo se instalan en las cabinas de pintura o cabinas de aspiración y filtración de polvo, que son cerradas, en las cabinas abiertas, sin cerramiento, no se instalan.
Cuando hablamos de partículas grandes, nos referimos a todo aquello que se puede ver a simple vista, como pelos, polvo, o trozos de papel. De esta manera, estos filtros cumplen una doble función: prolongar la vida de los filtros principales (filtros de captación de pigmentos y nieblas residuales de pintura) y mejorar la calidad del aire dentro de la cabina de pintura, favoreciendo la salubridad de las personas que trabajan dentro de la misma.
Estos filtros son clave para el correcto funcionamiento de las cabinas de pintura. Cuando las partículas grandes no son filtradas, estas pueden obstruir los filtros principales y disminuir su vida útil. Además, cuando estas partículas entran en contacto con la pintura, pueden provocar pequeñas imperfecciones o motas, que pueden llegar a arruinar el acabado final deseado. Es por ello que utilizar estos filtros es esencial para asegurar un trabajo final con la calidad adecuada.

¿En qué se diferencian?  Básicamente, la diferencia radica en su capacidad de filtrado.

  • Los filtros clase G3 tienen una capacidad de filtración de partículas de hasta 5 micras, mientras que los filtros clase G4 pueden filtrar partículas de hasta 1 micra. Esto quiere decir que el filtro G4 es más efectivo a la hora de retener partículas pequeñas, aunque ambos son eficaces y se podrá elegir según las necesidades específicas de la cabina de pintura.
  • Para alargar la vida útil de la cabina de pintura y obtener una filtración más adecuada en el interior de la misma, la filtración del aire de entrada al recinto de trabajo es una medida esencial a adoptar. Se puede conseguir con mantas sintéticas de filtro, fabricadas en material sintético, pudiendo ser realizadas a medida, según las necesidades específicas.
  • Estas mantas están fabricadas con fibras sintéticas sin tejer de poliéster, compactadas térmicamente, libres de siliconas y resistentes a disolventes. Este tipo de manta es auto extinguible. Se confeccionan en diferentes capas de fibras creando una estructura progresiva proporcionando mayor densidad en la parte por la que se encuentra el aire limpio. Este tipo de manta cuenta entre sus características con una gran capacidad de retención de polvo y soporta altos caudales de aire.

El material de estos filtros es autoextinguible (es decir que, en caso de incendio en el interior de la cabina de pintura, estos filtros pueden arder, pero se extinguen o se autoconsumen y no propagan el fuego al resto de elementos de la cabina de pintura). Dotados también de una eficacia de filtración de hasta un 90% (en función de los fabricantes) y un comportamiento frente al fuego de F1, según normativa DIN 53438.
Otros parámetros importantes para este tipo de filtros es:

  1. la velocidad recomendada de flujo de aire, que es importante para no dañar la estructura de los filtros y que generalmente suele ser de 1,5 m/s.
  2. También tenemos que tener en cuenta la velocidad del aire de trabajo, o caudal de aire soportado por los filtros G4, que suele estar entre 1.700 a 5.400 m3/h/m2 en función del fabricante. Con estos 2 parámetros aseguraremos generar un buen funcionamiento de la cabina de pintura.
  3. También son parámetros a tener en consideración, los valores de presión aceptables (Pérdida de carga) que suelen moverse entre 20 Pa a 250 Pa para este tipo de filtros (en función del fabricante). La pérdida de carga hace referencia a la reducción de presión que experimenta un fluido cuando pasa a través de un filtro. Esta disminución de presión se debe a la resistencia que el filtro ofrece al flujo del fluido.

Por lo tanto, los filtros de entrada desempeñan un papel crucial en la protección de los sistemas de ventilación, al filtrar partículas y evitar daños en los componentes internos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, si estos filtros están demasiado contaminados y sometidos a una presión de aire excesiva, podrían surgir complicaciones.
Para prevenir este tipo de situaciones, es fundamental realizar un cambio de filtros de manera oportuna cuando corresponda. En lugar de considerarlo un gasto, se debe entender como una inversión a largo plazo, ya que, al reemplazar los filtros a tiempo, no solo evitaremos problemas que pueden suponer un coste elevado en cuanto a reparación, sino que prolongaremos la vida útil del sistema de ventilación y también contribuiremos a reducir el consumo de energía de los motores y de la cabina de pintura en general.
En resumen, la atención adecuada a los filtros de entrada, nos permitirá mantener un rendimiento óptimo del sistema de ventilación y de la cabina de pintura, prevenir daños innecesarios y promover una mayor eficiencia energética. No subestimemos la importancia de esta tarea y asegurémonos de realizar los cambios necesarios en el momento adecuado.

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¿Qué son los Filtros Paint-Stop?

Configuran la 2ª Filtración de pigmentos que se realiza en las cabinas de pintura. El filtro de fibra de vidrio llamado “Paint-Stop” generalmente va situado detrás del filtro de cartón plegado y retiene las partículas residuales procedentes del filtro de cartón plegado (1ª Etapa de Filtración).
Son un tipo de media filtrante construida mediante fibras de vidrio de hilo continuo secas y entrelazadas.
Diseñados para retener las partículas nebulizadas residuales procedentes de la primera etapa de filtración. La densidad de la fibra es progresiva, aumentando la capacidad de retención de la pintura o polvo residual de pintura. Gracias a su estructura, se favorece la acumulación de partículas en todo su espesor penetrando éstas en su totalidad de forma uniforme y consiguiendo un mayor rendimiento del filtro. Normalmente la manta filtrante se inserta en unos marcos metálicos realizados a medida estándar, para incluirlos en la cabina de pintura.
Están diseñados con fibras densas y resistentes que atrapan las partículas de pintura, evitando su dispersión en el aire y son altamente eficientes, es por ello que se suelen instalar por detrás de los filtros de cartón plegado en las cabinas de pintura.
Se utilizan para minimizar la pintura que sale al exterior procedente del proceso de pintado en las cabinas de pintura. Poseen gran resistencia a la corrosión y a los disolventes.
Instalados en las cabinas de pintura, este tipo de filtros de extracción de Paint-Stop, funcionan para cualquier tipo de instalación, tanto en pared (cabina de aspiración frontal de flujo laminar horizontal), como en aspiración a través de suelo (flujo laminar vertical).
Además de su gran capacidad de retención, los usuarios se beneficiarán de una gran eficacia de filtración, ya que favorecen que los conductos de aire no se obstruyan, ni las turbinas de los ventiladores de extracción de aire, lo que supone un gran ahorro en el mantenimiento de las instalaciones de pintura. El filtro de Paint-Stop satisface las necesidades de filtración, al mantener una velocidad del aire adecuada para la instalación de pintura, garantizando al mismo tiempo, una muy buena calidad de filtración.
Otros parámetros importantes para este tipo de filtros es la velocidad recomendada de flujo de aire, que es importante para no dañar la estructura de los filtros y que generalmente suele estar entre 0,7 – 1,75 m/s. También tenemos que tener en cuenta la velocidad del aire de trabajo, o caudal de aire soportado por los filtros de Paint-Stop, que suele estar entre 2.520 a 6.300 m3/h/m2. Con estos 2 parámetros aseguraremos generar un buen funcionamiento de la cabina de pintura.

También son parámetros a tener en consideración:

  • Los valores de presión aceptables (Pérdida de carga) que suelen moverse entre 30 Pa a 250 Pa, en función del fabricante elegido para suministrar este tipo de filtros.
  • La pérdida de carga hace referencia a la reducción de presión que experimenta un fluido cuando pasa a través de un filtro, o también se establece como la diferencia de presión del aire antes y después de pasar a través del filtro. Esta disminución de presión se debe a la resistencia que ofrece el filtro al flujo del fluido.
  • La pérdida de carga de un filtro limpio es conocida y normalmente se puede encontrar en la documentación técnica suministrada por el fabricante, pero a lo largo de su uso, el filtro va reteniendo partículas que se oponen al paso del aire y esto se manifiesta en un aumento de la pérdida de carga del mismo.
  • Los factores que intervienen en esta retención de partículas dependen de la cantidad de aire que pasa a través del filtro, así como de la concentración de partículas que haya en el ambiente de trabajo. Por ejemplo, en un ambiente con baja concentración de partículas y un caudal de aire reducido, un filtro puede durar mucho más que otro que soporta el mismo caudal, pero en una zona en la que suele haber mucho polvo.

Respecto al rendimiento para este tipo de filtros, la eficacia o eficiencia gravimétrica, oscila aproximadamente entre el 90% y el 96% en función del producto pulverizado. Según la normativa europea EN779, son filtros de eficiencia tipo G3.
El gramaje de estos filtros suele ser de 250gr/m2.
Soportan temperaturas de trabajo de entre 100ºC y 180ºC dependiendo del fabricante. Esto es importante por si en las cabinas de pintura se trabaja con aire caliente para favorecer el secado de las piezas previamente pintadas.
No se recomienda la limpieza de este tipo de filtros, sino su sustitución al final de la vida útil de los mismos.

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¿Qué son los Filtros de cartón plegado?

Configuran la 1ª Filtración de pigmentos que se realiza en la cabina de pintura. El filtro de cartón plegado de esta etapa, presenta toda la superficie agujereada para permitir el paso de los pigmentos y retenerlos en el interior.
Son filtros con un ligero tratamiento de eperlano (impermeable), perforados, plegados y ensamblados con cola vinílica. Dotados de agujeros en su cara frontal, se colocan con esa cara hacia la parte delantera de la cabina de pintura. Permiten la retención de pinturas y barnices húmedos y los pigmentos del exceso de la pulverización de las pinturas, barnices, etc. en el interior de los agujeros gracias al principio de separación por inercia. Capturan también pigmentos de pintura, barnices, colas y resinas y recogen los residuos de niebla de pintura. Todas las partículas sólidas de exceso de pulverización de pintura, barniz, resina, gel coat y adhesivos, serán retenidas en el medio en forma de V. Posteriormente el aire pasa a través de los mismos hacia la segunda etapa de filtración de pintura.
Instalados en cabinas de pintura, este tipo de filtros de extracción de cartón plegado, funcionan para cualquier tipo de instalación, tanto en pared (cabina de aspiración frontal de flujo laminar horizontal) como en aspiración a través de suelo (flujo laminar vertical).

Además de su gran capacidad de retención, los usuarios se beneficiarán de una gran eficacia de filtración ya que los conductos de aire no se obstruyen, ni las turbinas de los ventiladores de extracción, lo que supone un gran ahorro en el mantenimiento de las instalaciones de pintura. El filtro de cartón plegado satisface las necesidades de filtración, al mantener una velocidad del aire adecuada para la instalación de pintura, garantizando al mismo tiempo, una muy buena calidad de filtración.

Normalmente se montan 25 pliegues por metro lineal, que es el número de pliegues recomendado por metro, para obtener la máxima eficiencia y durabilidad.

Otros parámetros importantes para este tipo de filtros son la velocidad recomendada de flujo de aire, que es importante para no dañar la estructura de los filtros y generalmente suele estar entre 0,3 – 1 m/s y también la velocidad del aire de trabajo (Caudal de aire) soportado por los filtros de cartón plegado, que suele estar entre 1.200 a 3.600 m3/h.m2

También son parámetros a tener en consideración:

  • Los valores de presión aceptables (Pérdida de carga) que suelen moverse entre 20 Pa a 150 Pa para este tipo de filtros.
  • La pérdida de carga hace referencia a la reducción de presión que experimenta un fluido cuando pasa a través de un filtro. Esta disminución de presión se debe a la resistencia que el filtro ofrece al flujo del fluido.

En cuanto al rendimiento de este tipo de filtros, la eficacia de separación o eficiencia gravimétrica (según la normativa ASHRAE), oscila entre el 90% y el 98% en función del producto pulverizado.

Respecto a la capacidad de retención para estos filtros, varía entre 5 y 18 Kg/m2 dependiendo del tipo y la densidad del producto pulverizado utilizado.

No es recomendable la limpieza de este tipo de filtros, sino su sustitución al final de la vida útil de los mismos.

Disponer de filtros de cartón plegado de buena calidad e instalados en el lugar adecuado, forma parte de lo que debe tenerse en cuenta para lograr una buena calidad de la filtración del aire y así evitar la contaminación de este, tanto como sea posible y asegurar que el ambiente de trabajo esté libre de impurezas, garantizando la salubridad de las personas que trabajan en las cabinas de pintura. Es entonces cuando surge la pregunta sobre el cambio o la sustitución de los filtros. Dependiendo del tiempo que la cabina de pintura esté en uso, es decir, de las horas de trabajo que esté en funcionamiento, los filtros se cargan o colmatan, más o menos rápidamente, con partículas contaminantes y es por ello que perderán gradualmente su capacidad de filtración, es decir, tendrán mayor pérdida de carga.

A consecuencia de todo esto, la frecuencia de cambio o sustitución de los filtros de cartón plegado, es muy importante debido a que como ya se ha expuesto anteriormente, recogen el exceso de la pintura o residuos de pintura, especialmente si el pigmento líquido se convierte en polvo. Por lo tanto, es ideal y muy conveniente establecer fechas regulares para proceder al cambio o sustitución de filtros, y así poder estar seguro de la excelente calidad de los mismos, para la realización de la filtración de aire de las cabinas de pintura.

Todo esto nos indica y lleva a la conclusión de que es muy importante llevar un control y un registro de mantenimiento de los elementos de la cabina, en este caso que nos ocupa, en concreto de los filtros de cartón plegado.

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